在高速公〖路用深圳中路达便携式轴重仪地磅治超工作取得成效的同时，广东普通公路的治超压力却越来越大。据了解，在高速公路入口劝返∩及出口治超非现场执法的双重监管压力下，部分货车尤其是以区域性短途∴运输为主的货车为逃避打击，选择普通公路继续违√法超限超载运输。
截至2017年年底，广东省公路通车总里程近22万公里。目前，普通公※路仅有17个固定超限检测站、10个具备固定超限检测站功能的一站式卸货场，没有形成有效的治超监控网络。
针对事中检查存在不足的情况，广东各级交通运输部门积极协同其他部门，加强货运源头监管，严禁超限超载货车出场上路。今年1至9月，全省查处货运源「头违规装载案件1493宗。
在加强源头监管的同时，广东㊣ 省交通运输厅积极推进普通公路治超非现场执法试点工作，分别在广州、佛山、珠海、茂名、惠州、肇庆6市开展试点工作。
在开展试点工作的基础上，广◤东省交通运输厅日前印发《广东省普通公路治超非现场执法建设方案》，提出开发建设☉全省交通综合非现场执法应用平台，明确普通公路治超非现场执法建设目标、任务分工、工作步骤、工作要求等内容，稳步推进本地区普通公路治超非现场执法建设工作。
根据计划，广东省交通运输厅将用5年时间，用便携式轴重仪地磅在全省普通国省干线公路建设362个执法监测点，形成高速＠公路和普通公路相互交织的治超监控平安天网。